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有房又有车,江铃考斯特房车与我们在青藏线、新藏线的31天(上)

2018-01-05 1489

31天,13095公里,苏州-西藏-新疆-内蒙古-北京-苏州,我的第一次房车远行顺利结束了。从第一次越野车进藏、第二次桑塔纳进藏、第三次火车进藏、第四次奥拓进藏,知道这次房车进藏,每一次都是不一样的感觉体会,去西藏真的会上瘾。房车在国内还算是新鲜事物,今年春节期间中了房车的毒,过完年就去南昌把心心念念好几周的江铃考斯特房车给提回来了。在之前的几篇帖子里也提到了当初选择考斯特房车的原因:低调、价廉、空间大、省油、够气派、配置全以及对考斯特的情节。但是在开这辆纯国产房车去西藏新疆的事情上,开始时还是很有顾虑的,毕竟这是一辆刚接触时间不长的房车,更何况还是一辆“国产”房车,不光是车本身行驶的性能,车内经过改装后的各家具和设备能否经得起长途跋涉恶劣环境的考验,这都是未知数。

最终,事实证明了,除了一些后面会提到的小问题,这台房车经受住了考验,安全可靠的陪伴着我们度过了一个愉快、印象深刻的假期。

有房又有车,江铃考斯特房车与我们在青藏线、新藏线的31天(上)

我的这台考斯特房车是江铃原厂改装的,并不是那种定制改装的房车。选择原厂改装的原因就是相信原厂的品质,毕竟是大厂,还是值得信赖的。还有我是一个不爱折腾的人,毕竟我之前没有接触过房车,有些主观的设计或许真的做出来后反而会很鸡肋或者不实用,何况17款的原厂改装的考斯特房车配置几乎已经是应有尽有了,起先本来打算买顶配版的,但是没有现车,要等两个月,所以最后只买了次配版,相差了卫星电视、太阳能、大容量锂电池,提车后自己加装了卫星电视,其余两个配置都是与用电有关,后面会为大家讲到,并非必需品。

这次行程中遇到的事看到的景比较多,照片视频素材量也比较大,平时工作也比较忙,可能讲的不够全面,也会漏掉一些重点。如果有时间或者读者需要的话,后面就再为大家更新介绍吧!(考斯特房车电话:4006190150

-这一个月来大致的路线图-

有房又有车,江铃考斯特房车与我们在青藏线、新藏线的31天(上)

路况概况:

这次的路线是从格尔木青藏进新藏出,再从吐和高速转京新高速回。

青藏公路G109应该是在2010年大修的(那年我第一次出藏走过),新三年旧三年,现在基本是缝缝补补又三年的阶段。

最烂的一段当属格尔木-安多段,记得以前从格尔木-雁石坪还有区间限速8小时的规矩,现在不用限都跑不到了。这段路路基沉稳相当严重,五吨重的考斯特房车过这些沉陷了的沟沟坎坎经常性被高高弹起飞到空中再重重的掉落地面,一开始还比较心疼小心,到后面防不胜防了也就麻木了。

安多-拉萨段就比之前好多了,于是限速的也就来了。现在已经不需要领限速条了,全部都更换了电子测速,单点的和区间的都有。以前领限速单的时候还能看下到下一站的限速历程和限速时间。现在的区间测速会在区间前设一块牌子上面写着多少多少公里,小车要跑多少时间大车要跑多少时间,但是,当你以一个不快的速度经过的时候想把牌子上的所有数字和文字看清楚几乎是不可能的,而且这段区间也有且只有这一块提示牌!当然有些测速区间的起点在检查站附近,可以咨询下蜀黍,得到的友情提醒基本上是限速70,但如果按照70来跑那就只能呵呵了。所以有人会问明明是限速70,为什么有的路20公里但是限时要40分钟?而且有些测速区间是连在一起的,刚一个区间结束下一个区间又开始了,逼着你老老实实的开,还有些单点测速点明明写着限速30,就是有司机不信邪,经常在显示屏上看到某车33km/h超速不足10%,某车50km/h超速50%以上,想想那些要交的罚款就为这些车主心疼。

拉萨-羊湖,如果没记错的话在羊湖前翻山的那一段路全程区间测速而且30km/h不含糊,30公里左右的路要开1小时。还好我是考斯特,跑的不是很快,只要正常开,在区间终点前稍作休息就能安全通过,但是那些小车可能就要多休息一阵子了。

羊湖-日喀则,路况良好

日喀则-冈仁济齐,路况良好,在日喀则-拉孜中间有藏在转弯口的测速仪,路灯杆上驼了个箱子的那种,隐蔽性非常好,不想青藏公路上那种门框型的容易发现,弯道限速30,最好跟着当地车一起跑,看到前方车突然减速或者看到闪光灯就赶紧减速。

冈仁波齐-狮泉河,路况良好,有区间限速,基本都是平均50左右的限速

狮泉河-大红柳滩,路况良好,但是直到泉水湖检查站一路限速,休想跑快,这也就导致了当天只能跑到大红柳滩。出狮泉河镇后的第一个拉梅拉检查站要查边境证办出藏单,在之后的几个检查站都要在单子上盖章。在多玛乡务必要把油箱加满,加到冒油为止,因为这是在西藏最后一个加油站,往后最近一个加油站是在480公里之外的三十里营房。过了泉水湖也就是之前的死人沟就进入了200公里的无人区,天色也逐渐变暗。在到达大红柳滩之前有一段长下坡路,要特别留意刹车温度。

大红柳滩-叶城,前一段路况良好,但三十里营房之后的路是这次行程中最烂的路,而且还有三个达坂要翻,直到翻过最后一个阿卡孜达坂,过了柯克亚检查站路况就变好了,而且都是大直道。

叶城-喀什-哈密,全程高速,收费标准0.3元/公里,但是ETC多数不能用。南疆段几乎每个服务区附近的主线都封闭,强制进入服务区进行安检。下高速,进出城区也都有安检。途经著名的干沟测速路段,切记不要超速,只要看看那些当地车都老老实实慢慢的跑,就知道这里的交警有多厉害了。

哈密-额济纳-巴彦淖尔-呼和浩特-北京,全程京新高速,部分服务区没有启用,少数几个服务区内有加油站,在哈密骆驼圈子加满油直到马鬃山服务区才有加油站,往后还有几个200公里左右的区间没有加油站。在额济纳旗之前还有三个边防检查站,但此处不需要边境证。京新高速路况很好,穿越无人区路段手机经常没有信号,就算在服务区也会没有信号,但是服务区有免费的无线网而且速度超快。张家口-北京路段要注意客货分流,会有限高和限宽。

其实像考斯特这样笨重的车身和绵柔的动力,除了那些限速特别低的30的路段,正常开是不大会超速的,所以这次行程一张罚单都还没有收到。在西藏以前还用人工限速条的时候,有时超点速还有可能人性化处理,现在有了电子测速就要更加小心开车了。高速上考斯特房车也开不快,定个90巡航也不用担心会超速。

费用明细饼状图,可以看到交通费占据了一大半。

有房又有车,江铃考斯特房车与我们在青藏线、新藏线的31天(上)

-分类明细-

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关于出行费用

综合前几次进藏的经验和以往出行的经历,将总费用摊到每天的话,基本上在日均1000左右,主要大头无非就三大类:交通、吃饭和住宿,几乎占据了80%的总费用。

这次房车出行到底会怎样呢?

图中少算了回来后再次将油箱加满的最后一箱油钱和车辆保养的费用,暂且算这次总消费是22000元,也就是日均700元。这个费用在历次出行中都算很低的了。大部分消费11000多都花在了加油和过路费上,其次餐饮消费近5000与我在家花费差不多,购物买门票买礼物3000多,而住宿是这次花费却是最少的。

比以往节省很多的原因就是:全程我们只住了7天酒店,其余24天我们都是在房车里过的,平均每个星期住2天酒店休息调整一下。这次又是赶在国庆免收过路费的时间段出发的,所以从苏州-格尔木全程都没有收过路费,大约也节省了1200元的过路费。



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